A história de Fordlândia, a cidade industrial que Henry Ford construiu nas profundezas da Amazônia, é uma narrativa intrigante de ambição empresarial, desafios ambientais e culturais e, em última análise, do declínio de um ousado projeto industrial.

Durante a década de 1920, o visionário fundador da Ford Motor Company empreendeu um esforço significativo para criar uma comunidade autossustentável e uma plantação de borracha na Amazônia brasileira.

No entanto, a história de Fordlândia é marcada por dificuldades que levaram ao abandono do projeto, tornando-a uma lição fascinante sobre a relação complexa entre indústria e natureza.

Ford criou cidade industrial na Amazônia

Imagem: Reprodução/Acredite ou Não

O projeto começou em 1928, quando a Ford comprou uma grande área de terra na margem do Rio Tapajós, uma região remota da floresta amazônica.

O objetivo era criar uma comunidade industrial autossuficiente onde a borracha fosse produzida em larga escala.

Fordlândia foi planejada como uma cidade-modelo americana, com casas, escolas, hospitais, lojas e instalações esportivas. Até mesmo casas pré-fabricadas dos EUA foram enviadas para a Amazônia e montadas no local.

No entanto, o projeto enfrentou muitos desafios. O clima e o solo da região não eram adequados para o cultivo de seringueiras, as árvores que produzem borracha.

Além disso, a cultura e o estilo de vida impostos pela administração da Ford eram estranhos aos trabalhadores locais, resultando em insatisfação e conflitos.

As tensões culturais e o clima hostil contribuíram para a falta de sucesso do empreendimento.

Após duas décadas de problemas, Henry Ford finalmente vendeu a área para o governo brasileiro em 1945. Fordlândia nunca atingiu a produção de borracha esperada e o malfadado projeto industrial foi abandonado.

Hoje, a região é uma pequena cidade no estado do Pará, Brasil, e as estruturas remanescentes da época da Ford são lembranças históricas de uma ambição industrial que não teve sucesso na exuberante e desafiadora floresta amazônica.

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Atualmente, há um crescente investimento em energias mais limpas e em produtos que geram menor impacto no planeta Terra em diferentes ramos.

Os carros elétricos, por exemplo, estão entre os grandes planejamentos das empresas especializadas. Seguindo esse caminho, a Ford anunciou recentemente a criação de uma bateria portátil para carros movidos a eletricidade.

Inovações tecnológicas para carros elétricos

Um dos principais problemas no desenvolvimento e uso de carros elétricos é o desempenho que eles apresentam quanto ao uso de bateria. Além disso, o despreparo dos ambientes para recarregar os automóveis dificulta a vida dos consumidores.

Em caso de longos percursos, por exemplo, não há como garantir a existência de uma fonte adequada para o carregamento. Nesse sentido, uma bateria portátil para carros movidos a eletricidade seria parte da solução.

Assim, a desenvolvedora Ford pensou em aplicar mais baterias em seus veículos para garantir maior tempo de uso. A informação foi compartilhada após a confirmação de uma nova patente que a empresa solicitou nos Estados Unidos.

Detalhes sobre o produto

A empresa descreveu em seu projeto como funcionariam as cargas extras. Elas foram pensadas para instalação nos tetos, assim como um bagageiro. E, para garantir a segurança, esse espaço estaria fechado com controle de temperatura.

Quando o consumidor estiver em uma região impossibilitado de realizar o carregamento, ele pode recorrer a essa fonte por meio de um cabo que conecta a bateria ao local de carga.

Outro ponto interessante é que o compartimento pode ser retirado quando o proprietário não depende de seu uso. Até mesmo porque ele apresenta um peso significativo de 200 quilos.

Para garantir que o equipamento esteja sempre com carga suficiente, o motorista deve realizar o carregamento com a mesma fonte e cabo utilizados no veículo.

Design apresentado no projeto

O desenho disponibilizado no documento demonstra que a bateria foi pensada como off-road e apresenta centro de gravidade elevado, garantindo que o carro não tombe quando estiver em regiões com desníveis.

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A Ford é uma das maiores empresas do ramo automotivo do mundo, fabricando diversos tipos de carros, desde modelos populares à incríveis automóveis modernos e tecnológicos, sendo amplamente conhecida. Não são apenas compradores que reconhecem a grandeza da marca, mas grandes empresários também notam sua enormidade.

Recentemente, Elon Musk, CEO da Tesla, atual dono da rede social Twitter e segundo homem mais rico do mundo, publicou em seu perfil um elogio à Ford, por sua inteligente estratégia relacionada aos EV’s, ou veículos elétricos.

Confira o post do empresário no Twitter

Always tough with margins for new vehicle lines, especially when there are major technology shifts.

I think Ford’s overall strategy with EVs is smart.

The electric F-150 (Lightning) has high demand.

— Elon Musk (@elonmusk) May 3, 2023

“*HOLY SH9T* Ford $F , a empresa que deveria assumir @Tesla, acaba de revelar sua margem *líquida* em veículos elétricos.

Ford NET EV Renda Hoje: *negativo* 40%.
Receita Líquida de EV PROJETADA pela Ford: *negativa* 20%.
Margem líquida da Tesla hoje: 11,4%.

Bom trabalho @elonmusk & equipe.”

“Sempre difícil com margens para novas linhas de veículos, especialmente quando há grandes mudanças de tecnologia.

Acho que a estratégia geral da Ford com EVs é inteligente.

O elétrico F-150 (Lightning) tem alta demanda.”

Essa não é a primeira vez que o bilionário parabeniza a empresa automotiva. Ele já se posicionou outras duas vezes, no ano de 2019 e em 2021, elogiando os lançamentos Mustang Mach-E e o F-150 Lightning, respectivamente. A postagem atual vem em contexto não muito favorável para a Ford, por isso a sua relevância.

Perdas na Ford

A Ford anunciou uma reestruturação que pode custar até US$2 bilhões à empresa, mudando seus principais engenheiros da Ásia e Europa para os Estados Unidos, mas isso poderá levar à lucratividade da venda de seus carros elétricos.

Atualmente, a grandiosa fabricante automotiva tem perdido cerca de 40% em cada veículo elétrico vendido. Musk disse ser especialmente difícil subir as margens de lucro com o avanço tecnológico, sendo que sua empresa, Tesla, que também é fabricante de veículos, com foco em EV’s, tem margem bruta de 15% à 25% para cada carro vendido, e líquida de 10%.

Com a reestruturação, a Ford pretende aumentar para 600 mil a produção anual de seus EV’s e diminuir para 20% suas perdas.

Atualmente, a empresa tem uma demanda constante por alguns de seus veículos, como o Mach-E, o elogiado Lightning e principalmente o E-Transit, mas o Explorer EV será realmente uma ótima opção para os compradores, por sua autonomia de até 540km.

O Explorer EV não tem previsão para vendas na América, apenas na Europa e Ásia.

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Alguém já te passou a “perna” por muito tempo ou deixou de pagar algo que comprou com você? Quando isso acontece, surge uma vontade de pegar o item de volta para amenizar o prejuízo, não é mesmo? Pensando em evitar tal situação, veja o que a Ford está planejando fazer com aqueles clientes que não pagarem corretamente as parcelas do carro.

Nós já sabemos que a tecnologia, inteligência artificial e automóveis estão a cada dia com novidades mais interessantes do que as anteriores, e desta vez o projeto no qual a Ford vem trabalhando é que deixou as pessoas impressionadas.

A empresa trabalha em um sistema que promete fazer o carro voltar para casa sozinho caso o “suposto” atual dono não pague as parcelas. Inovador, não é mesmo?

Sistema contra golpes da Ford

O sistema contra golpes é, na verdade, um projeto já bem antigo. A patente foi cedida à Ford em 2021, e inclui muito mais do que apenas lembrar o dono do carro de que ele deve pagá-lo corretamente.

Mas como funciona esse sistema? Primeiro, uma mensagem aparece no painel informando sobre o atraso, ou a aproximação da data de pagamento. Caso o alerta seja ignorado, o sistema parte para o passo dois, começando a desativar algumas funções do veículo. E torça para não acontecer no verão, pois neste caso o sistema é programado para desativar o ar-condicionado.

Se mesmo assim o dono continuar subestimando as cobranças do automóvel, o passo seguinte é desligar o motor e o propulsor do veículo. Por fim, ele voltará para uma concessionária mais próxima ou para a casa do credor sozinho. Parece que a tecnologia está mesmo criando vida!

A Ford trabalha de forma árdua no sistema porque, para implementá-lo e fazer o veículo voltar para uma concessionária por conta própria, é preciso que o senso de direção do carro seja muito avançado.

Então, o sistema anti-calote vai demorar um pouco, já que não existe nenhum outro carro que possua uma direção autônoma tão futurista.

Mesmo que isso ainda seja um pouco mais distante, não significa que não vai acontecer, visto que a patente já pertence à Ford e as outras quatro opções já podem entrar em vigor.

E aí, o que achou do sistema contra caloteiros da Ford? Já pensou em adaptar e aderir?

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