Ao circular por rodovias ou observar linhas de transmissão, é comum notar esferas laranjas ou vermelhas nos fios. Apesar de passarem despercebidas por muitos, essas bolas desempenham funções essenciais.

O que muitos não imaginam é que essas bolas não são apenas ornamentos, mas também garantem segurança em diversos contextos.

Esse objeto é conhecido como esferas de sinalização diurna ou de marcação de visibilidade. Sua presença é vital em regiões próximas a aeroportos e em áreas abertas, locais onde a visibilidade dos cabos é crucial para evitar colisões aéreas. Contudo, o papel dessas esferas vai além da aviação.

Foto: Shutterstock

Importância e função das esferas

Feitas de fibra de vidro, as bolas resistem a condições adversas como raios ultravioletas e corrosão. Elas são instaladas em cabos de alta tensão, principalmente em locais de tráfego aéreo frequente.

Com 60 cm de diâmetro, promovem visibilidade e proteção, evitando acidentes com aeronaves.

Além da prevenção de acidentes aéreos, as esferas evitam colisões de pássaros com cabos quase invisíveis. Elas também servem como alerta para embarcações em rios e canais.

Em algumas situações, atuam ainda como para-raios, dissipando a energia dos raios com segurança nas torres de alta tensão.

Regulamentação e instalação

A instalação das esferas é regulamentada pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e elas são obrigatórias em cabos sobre áreas com tráfego aéreo.

O processo de instalação pode ocorrer durante a construção ou manutenção das linhas, sendo por vezes necessário o uso de helicópteros.

Especificações técnicas:

• Diâmetro: cerca de 60 cm;
• Peso: aproximadamente 5 kg;
• Material: fibra de vidro resistente a condições climáticas adversas.

Embora as laranjas sejam as mais comuns, as esferas podem ter outras cores, como vermelho, conforme a norma ABNT NBR 6535. No exterior, outras cores são adotadas para atender a diferentes necessidades visuais.

Essas discretas e indispensáveis esferas asseguram a segurança de aeronaves, aves e embarcações, enquanto protegem as linhas de transmissão de diversos riscos. Sua presença evita acidentes e garante a continuidade do fornecimento de energia sem interrupções.

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No amanhecer do século 20, Paris tornou-se o epicentro da inovação aeronáutica. Foi nessa cidade vibrante que, em 12 de novembro de 1906, Alberto Santos Dumont fez história ao voar no 14-bis, uma aeronave mais pesada que o ar, diante de uma plateia extasiada.

Esse feito foi certificado pela Federação Aeronáutica Internacional, conferindo-lhe um lugar especial na aviação. Entretanto, essa narrativa enfrenta a concorrência da versão americana, que atribui aos irmãos Wright o feito de terem voado antes, em 1903, na Carolina do Norte.

Disputa entre Brasil e Estados Unidos

A rivalidade entre brasileiros e americanos sobre quem merece o título de pioneiro da aviação segue viva. Os Estados Unidos defendem que Orville e Wilbur Wright voaram primeiro com o Flyer.

No entanto, a falta de provas sólidas e a necessidade de uma catapulta para decolar levantam dúvidas sobre a autonomia do avião.

Os irmãos Wright começaram a demonstrar suas habilidades na Europa em 1908. O entusiasmo europeu os recebeu com desconfiança inicial, mas logo as exibições se tornaram um espetáculo. Eles voaram por países como França e Itália, conquistando aristocratas e solidificando sua reivindicação.

Contribuição de Santos Dumont

Além do 14-bis, Santos Dumont trouxe à aviação o Demoiselle, considerado o primeiro ultraleve e produzido em série. Diferentemente dos Wright, ele compartilhou abertamente suas inovações, permitindo que outros aeronautas aprimorassem suas criações.

Notícia de jornal mostra o experimento de Santos Dumont com o 14 Bis durante apresentação em Paris, na França (Foto: Reprodução)

A invenção do avião não é uma história de um único protagonista. Diversos inventores, como o neozelandês Richard Pearse e o alemão Gustav Weisskopf, contribuíram para o avanço. A história da aviação é o resultado de um esforço coletivo, onde cada inovação se somou à anterior.

A tragédia envolvendo Santos Dumont

Apesar das controvérsias, Santos Dumont permanece uma figura central. Sua vida teve um final trágico em 1932, quando se suicidou no Guarujá, São Paulo. Acredita-se que o uso bélico do avião tenha contribuído para sua depressão, uma ironia para alguém que buscava unir povos pelos céus.

Assim, a pergunta “quem inventou o avião?” permanece sem uma resposta unânime. Mais do que uma invenção singular, a aviação é um tormentoso mosaico de conquistas, rivalidades e colaborações, moldando o mundo como o conhecemos hoje.

Retrato de Santos Dumont (Foto: Reprodução)

Afinal, quem é o verdadeiro inventor do avião?

A discussão sobre quem inventou o avião de fato ainda gera intensos debates entre historiadores, entusiastas da aviação e, especialmente, entre brasileiros e norte-americanos.

O tema transcende a história da tecnologia: envolve orgulho nacional, marcos científicos e critérios distintos sobre o que constitui um “voo com avião”. Os dois principais nomes nesse embate são os irmãos Wright, nos Estados Unidos, e Alberto Santos Dumont, no Brasil.

Irmãos Wright: os precursores norte-americanos da aviação

Os irmãos Orville e Wilbur Wright são frequentemente apontados como os primeiros inventores do avião por grande parte da comunidade internacional.

• Data histórica: em 17 de dezembro de 1903, os Wright realizaram um voo controlado com o Flyer I, em Kitty Hawk, na Carolina do Norte (EUA).
• Características do voo: o aparelho era motorizado, tripulado e controlável, embora precisasse de trilhos e ventos favoráveis para decolagem.
• Evidências: existem registros fotográficos e testemunhos diretos que comprovam o feito.
• Reconhecimento internacional: instituições como a FAI (Federação Aeronáutica Internacional) creditam aos irmãos Wright a invenção do avião, com base na cronologia dos acontecimentos.

Santos Dumont: o brasileiro que fez história com o 14-bis

Do outro lado do Atlântico, o brasileiro Alberto Santos Dumont é amplamente celebrado como o pai da aviação moderna, especialmente na Europa e na América Latina.

• Marco histórico: em 23 de outubro de 1906, Santos Dumont realizou, em Paris, o primeiro voo público com decolagem autônoma, utilizando o famoso 14-bis.
• Inovação técnica: ao contrário dos irmãos Wright, o 14-bis dispensava trilhos ou dispositivos auxiliares, decolando com seus próprios meios a partir do solo — um requisito essencial para os padrões atuais de aviação.
• Reconhecimento e testemunhas: o voo foi amplamente acompanhado por especialistas, jornalistas e cientistas europeus, sendo devidamente registrado e validado por entidades aeronáuticas da época.
• Título simbólico: para muitos, Santos Dumont é o verdadeiro inventor do avião, por ter cumprido publicamente todos os requisitos de um voo autônomo e controlado.

Se analisarmos a cronologia, os irmãos Wright voaram primeiro — ainda que em condições bastante controladas e restritas.

No entanto, foi Santos Dumont quem realizou o primeiro voo público com um avião que decolava por seus próprios meios, diante de testemunhas e sem necessidade de infraestrutura auxiliar.

Portanto, enquanto os irmãos Wright são reconhecidos por iniciar a era da aviação, muitos defendem que Santos Dumont foi o verdadeiro inventor do avião, ao apresentar um modelo funcional, prático e condizente com o conceito moderno de aeronave.

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Há cerca de duas semanas, um voo da companhia Azul chamou a atenção ao utilizar um sinal de perigo pouco comum. O avião, que partiu de São Paulo rumo ao Recife, gerou curiosidade sobre os códigos empregados em situações de emergência na aviação.

Em determinado momento, o piloto emitiu um alerta para a torre de controle por meio do chamado “Pan-pan”, amplamente usado para indicar dificuldades em voo.

Essa ocorrência trouxe à tona a importância de compreender os diferentes sinais que a tripulação utiliza para comunicar problemas.

Cada um desses códigos possui significados específicos, o que assegura que as ações corretas sejam tomadas para proteger todos a bordo.

Códigos são importantes formas de comunicação entre o piloto do avião e a torre de controle – Imagem: John McArthur/Unsplash

Mayday: emergência máxima

Mayday, talvez o mais famoso, é a chamada de socorro definitiva, repetida três vezes para sinalizar à torre de controle a urgência máxima nas ações de resgate.

Criado por Frederick Stanley Mockford na década de 1920, ele é acionado em situações críticas, quando há uma ameaça direta à vida.

Safety: eventos meteorológicos e técnicos

Quando as condições climáticas se tornam rigorosas, como tempestades intensas, ou quando surgem falhas técnicas, o sinal Safety entra em cena.

É um aviso para preparar a tripulação e os passageiros, a fim de mantê-los informados sobre possíveis turbulências e anomalias que possam impactar o voo.

Security: precaução contra ameaças

O código Security é empregado em circunstâncias potencialmente perigosas, como uma tentativa de sequestro ou atividade terrorista suspeita.

Tal alerta é sempre repetido três vezes antes de qualquer outra comunicação, a fim de garantir que a situação seja tratada com rigor e cautela.

Pan-pan: prioridade sem ameaça imediata

Por fim, o termo usado no voo da Azul recentemente, Pan-pan, é originário da palavra francesa “panne”, que significa defeito. Assim, trata-se de um pedido de auxílio, mas sem risco iminente às vidas.

Ele comunica à torre de controle a necessidade de pouso prioritário, sem que haja uma emergência crítica.

Compreender esses sinais é crucial para garantir a segurança dos voos, pois cada código desempenha um papel vital na comunicação de emergências e assegura que a resposta adequada seja executada rapidamente.

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Amelia Mary Earhart, uma figura icônica da aviação, conquistou feitos extraordinários durante sua vida, tornando-se a primeira mulher a atravessar o oceano Atlântico pilotando um avião.

Apesar disso, seu destino tomou um rumo trágico quando, aos 40 anos, ela empreendeu a audaciosa tentativa de dar a volta ao mundo em 1937, mas desapareceu sem deixar rastros.

Abaixo você confere tudo sobre a incrível trajetória de Amelia Earhart e as recentes descobertas que podem lançar luz sobre seu misterioso desaparecimento.

Que foi Amelia Earhart?

Amelia nasceu em 1897, em Atchison, Kansas, e teve uma infância marcada por mudanças frequentes devido ao trabalho de seu pai, que era advogado ferroviário.

O fascínio dela por aviação surgiu durante a Primeira Guerra Mundial, quando decidiu permanecer no Canadá para trabalhar em um hospital militar.

O verdadeiro ponto de virada ocorreu em 1928, quando o editor George Putnam a convidou para se tornar a primeira mulher a cruzar o Atlântico de avião, mesmo que como passageira.

O sucesso dessa jornada impulsionou sua carreira e, em 1932, ela se tornou a primeira mulher a voar sozinha através do Atlântico como piloto.

Retrato de Amelia Earhart – Imagem: New York World/The Sun/Reprodução

Último voo e desaparecimento

Com um espírito intrépido, Amelia embarcou em seu ambicioso plano de dar a volta ao mundo em 1937. No entanto, durante o trecho sobre o oceano Pacífico, entre a Austrália e o Havaí, seu avião desapareceu.

Previsto para passar pela ilha de Howland, o destino final da piloto e de seu navegador, Fred Noonan, permanece incerto até hoje.

Dois anos após o desaparecimento, em 1939, Amelia Earhart foi oficialmente declarada morta.

Investigações apontaram que a aeronave poderia ter caído no Pacífico, mas nunca foram encontrados destroços ou corpos.

Luz no fim do túnel: descobertas recentes

Recentemente, Tony Romeo, ex-oficial da Aeronáutica dos EUA e diretor-executivo da empresa Deep Sea Vision, afirmou ter encontrado o avião de 1937.

Sua expedição, envolvendo tecnologia de sonares, detectou uma imagem desfocada que se assemelha a uma aeronave a cerca de 160 quilômetros da Ilha de Howland.

A equipe de Romeo pretende retornar ao local com uma câmera submarina, buscando esclarecer o mistério que perdura por décadas.

Essa descoberta potencial poderá finalmente fornecer respostas sobre o destino de Amelia Earhart e Fred Noonan, encerrando um capítulo fascinante e enigmático na história da aviação.

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A companhia aérea americana Alaska Airlines tomou uma decisão significativa hoje ao suspender temporariamente a operação de todas as suas aeronaves Boeing 737-9.

A medida foi adotada após um incidente assustador, no qual uma janela e uma peça da fuselagem explodiram em pleno voo, resultando em um pouso de emergência bem-sucedido. Mais de 170 passageiros e seis tripulantes saíram ilesos do ocorrido.

O rombo na aeronave ocorreu aproximadamente 20 minutos após a decolagem, desencadeando a despressurização da cabine. A resposta imediata da tripulação, que liberou máscaras de oxigênio e realizou um pouso seguro, foi crucial para evitar danos maiores.

Diante da situação, o CEO da Alaska Airlines, Ben Minicucci, afirmou o seguinte em comunicado oficial:

“Após o evento desta noite no voo 1282, decidimos tomar a medida de precaução de reter temporariamente nossa frota de 65 aeronaves Boeing 737-9.”

Tanto o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos quanto a Administração Federal de Aviação estão conduzindo uma investigação completa sobre o incidente, como é praxe em pousos de emergência.

A Boeing, fabricante das aeronaves, está colaborando ativamente, reunindo informações e disponibilizando uma equipe técnica para apoiar a investigação.

Início difícil nos céus

Imagem: DW/Deutsche Welle/Reprodução

O Boeing 737-9 Max, que recebeu sua certificação em outubro passado, enfrenta agora um momento desafiador. Desde sua entrada em serviço comercial em novembro, o modelo já realizou 145 voos.

Contudo, o histórico recente do modelo, marcado por dois acidentes fatais em 2018 e 2019 que resultaram na morte de 346 pessoas, lança sombras sobre sua confiabilidade.

A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos anunciou neste sábado uma ordem de pouso temporário para a inspeção compulsória de algumas aeronaves do modelo 737-9.

A medida, que impactará 171 aeronaves globalmente, prevê inspeções que devem durar de 4 a 8 horas.

Essa ação da FAA reflete a gravidade do incidente e busca assegurar a segurança contínua dos voos que utilizam essas aeronaves.

A suspensão mundial dos aviões Max 8 e Max 9 em 2019, após os acidentes anteriores, evidencia a sensibilidade em torno da segurança aérea.

Investigação em curso

Enquanto a investigação está em andamento, a Alaska Airlines reafirma seu compromisso com a segurança dos passageiros e da tripulação.

Ben Minicucci declarou que a empresa está “trabalhando com a Boeing e os órgãos reguladores para entender o que ocorreu”.

Essa cooperação é essencial para esclarecer os eventos que levaram ao incidente e para tomar medidas corretivas, se necessário.

Este episódio destaca os desafios enfrentados pela indústria da aviação, especialmente quando se trata de introduzir novos modelos de aeronaves.

A confiança do público na segurança dos voos é fundamental, e incidentes como esse ressaltam a importância contínua da vigilância e da ação proativa para manter os padrões mais elevados de segurança aérea.

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A empresa líder em tecnologia aeroespacial  Shenzhen UFO Flying Saucer Technology anunciou recentemente o lançamento de um revolucionário marco na aviação: o primeiro disco voador elétrico tripulado do mundo.

Após intensas pesquisas que se estenderam por três anos, a inovadora aeronave de decolagem e aterrissagem vertical (eVTOL) foi produzida na China e agora está pronta para conquistar os céus.

Como funciona o veículo

A aparência intrigante do veículo, com sua cabine circular cercada por seis orifícios, cada um equipado com hélices de duas pás, é um testemunho da engenhosidade por trás de sua estabilidade, controle e eficiência na distribuição de propulsão.

Centenas de admiradores se reuniram para presenciar o voo inaugural desse marco na aviação, que alcançou uma velocidade máxima de 50 quilômetros por hora em voo horizontal e uma altitude impressionante de 200 metros.

Embora a autonomia atual do disco voador  seja de apenas 15 minutos, os engenheiros da Shenzhen UFO Flying Saucer Technology já vislumbram aprimoramentos que podem estender significativamente seu tempo de voo.

Uma característica surpreendente é a capacidade de decolagens e pousos suaves em ambientes aquáticos, tornando o veículo altamente versátil para diversas aplicações.

O modelo inicial do disco voador foi projetado para abrigar um único ocupante, o piloto, e a empresa planeja inicialmente utilizar a aeronave para oferecer passeios turísticos emocionantes e participar de eventos publicitários impactantes.

Com patentes globais já adquiridas para explorar esse inovador veículo, a Shenzhen UFO Flying Saucer Technology se posiciona como uma pioneira na aviação elétrica e no desenvolvimento de eVTOLs.

Com esse surpreendente avanço tecnológico, a empresa está abrindo caminho para o futuro da aviação, impulsionando a busca por soluções cada vez mais sustentáveis e eficientes na indústria aeroespacial.

O disco voador elétrico tripulado é apenas o começo de uma nova era na mobilidade aérea, e o mundo aguarda ansiosamente as próximas inovações que essa promissora empresa nos trará.

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O avião se tornou uma parte importante na evolução tecnológica para o ser humano, pois é capaz de transportar uma pessoa para diversas distâncias de forma rápida. Em comparação com outros meios de transporte, viajar de aeronave é bem mais confortável e poupa muito tempo de quem está se deslocando.

Porém, algo que pode causar uma certa dúvida em muita gente é: existe um horário específico para viajar em segurança? É melhor viajar de dia ou de noite?

Essa pergunta é bastante pertinente, uma vez que viajar de avião pode causar um enorme estresse e desgaste a algumas pessoas.

Viajar de avião de dia ou à noite: qual é mais seguro?

Claro que há pessoas com suas preferências, mas há quem diga que viajar durante a manhã é a melhor opção para andar de avião. Isso porque as condições são bem mais calmas e não há tantos motivos para turbulências.

O especialista Tom Farrier, ex-diretor de segurança da Associação de Transporte Aéreo, afirma que a hora mais segura para viajar nas aeronaves é de fato durante a manhã.

Isso porque à noite pode existir uma fadiga da tripulação, além de desorientação de espaço. Porém, é claro que há quem prefira fazer suas viagens na hora que quiser (e está tudo bem também!).

Entretanto, o que é mais interessante de observar é que, segundo Farrier, com a evolução das tecnologias nas aeronaves, hoje em dia há menos diferença entre viajar à noite e durante o dia.

O especialista diz que uma das coisas que mudou e traz uma melhoria para as viagens são as exigências de descanso da tripulação e horários aprimorados para viagens longas.

“Graças aos regulamentos de segurança aos quais a maioria dos países do mundo aderiu hoje, há realmente pouca diferença na segurança relativa dos voos diurnos e noturnos, pelo menos internacionalmente.”

Uma dica para você que está com medo de viajar de avião é selecionar um assento em que não sinta tanto os impactos de turbulência.

Os locais nas filas entre 10 e 30, segundo especialistas, são os ideais pra você não sentir o remexer da nave e poder ficar mais tranquilo.

Então, caso você esteja com medo, não precisa se preocupar. Viajar durante o dia ou à noite não faz uma grande diferença. O importante é que você aproveite a viagem!

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Frequentemente, lidamos com notícias de mistérios e casos não solucionados, certo? Entretanto, já os que incluem aviões desaparecidos são mais raros e, assim, mais misteriosos e intrigantes ainda.

No ano de 1947, por exemplo, um avião de transporte que voava da Argentina para o Chile desapareceu sem deixar sequer um rastro e, durante alguns anos, não se soube nada sobre o destino dele.

Foi apenas no final dos anos 1990 que descobriram que os destroços do avião estavam nos Andes argentinos, próximo ao pico de Tupungato.

Este é apenas um caso dentro dos maiores mistérios da aviação. A partir de agora, confira mais alguns dos principais nesta lista exclusiva que fizemos para você. Boa leitura!

1. Desaparecimento de Amelia Earhart

Este é o mais famoso mistério da aviação não resolvido. Em 1937, a primeira aviadora estava fazendo seu voo mais ambicioso até agora, enfrentando tudo e todos para se tornar a primeira mulher a voar ao redor do mundo.

Após os Estados Unidos gastarem milhões de dólares e percorrerem muitas milhas de oceano, a busca foi interrompida. O destino dela e de seu copiloto, Fred Noonan, permanece desconhecido.

2. Avião de combate britânico Royal Force

Em 28 de junho de 1942, este avião de combate caiu nas areias do Saara egípcio e seu piloto nunca mais foi ouvido. O P-40 Kittyhawk danificado foi considerado perdido para sempre.

Setenta anos após o acidente, um trabalhador da empresa petrolífera encontrou o avião que extraordinariamente estava bem preservado e a maior parte da fuselagem, asas, cauda e instrumentos do cockpit estava intacta.

3. Mistério xdo Grumman

A última mensagem enviada pelo operador telegráfico do avião antissubmarino Grumman foi “Vamos para o Sol!” e, então, ele desapareceu em 1º de julho de 1969 no mar de Alboran, ao largo da costa de Almeria, próximo ao mar Mediterrâneo.

Após aguardarem o prazo para a volta da aeronave à sua base, organizou-se uma grande operação de busca e foram encontrados apenas dois assentos.

Desde o fato, nunca se ouviu falar do resto do navio e da tripulação. A investigação realizada pelas autoridades declarou o incidente “inexplicável”.

4. Bombardeiros dos EUA desaparecem no Triângulo das Bermudas

No dia 5 de dezembro de 1945, bombardeiros americanos desapareceram em pleno voo sobre o triângulo imaginário localizado entre as ilhas das Bermudas, Flórida e Porto Rico (no Atlântico).

Esse fato aconteceu durante um treinamento e acabou dando origem à lenda do Triângulo das Bermudas. As tripulações participantes começaram a reclamar 1h30 depois que alçaram voo.

Em seguida, a conexão com a aeronave foi perdida para sempre e as aeronaves desapareceram sem deixar vestígios. E pasmem! O mais esquisito de tudo é que um dos aviões enviados para procurá-los também desapareceu.

5. The Star Dust e os supostos OVNIs

Um Avro Lancastrian, um avião de passageiros inspirado no bombardeiro Lancaster da Segunda Guerra Mundial, decolou de Buenos Aires com destino a Santiago do Chile em 2 de agosto de 1947.

Após algum tempo, o piloto alertou a torre de controle que as condições climáticas o obrigavam a modificar o plano de voo. Ele dise:

“O tempo não está bom, vou passar a 8 mil metros para evitar a tempestade.”

Quatro minutos antes de pousar em Santiago, a aeronave informou sua hora de chegada, mas o avião nunca apareceu em seu destino e, por muito tempo, se acreditou em encontro com OVNIs.

A verdade veio à tona 53 anos depois, nos anos 2000, quando um grupo de alpinistas encontrou os destroços do avião e de sua tripulação no morro Tupungato quando, após o derretimento de uma geleira, foi possível encontrar os vestígios da catástrofe.

6. TWA Voo 800

Um avião com destino a Paris explodiu no ano de 1996 logo após decolar de Nova York, matando todas as 230 pessoas a bordo. Muitas suspeitas foram levantadas, inclusive que este fosse um caso terrorista.

No entanto, a National Transportation Safety Board determinou que a explosão ocorreu devido a um curto-circuito elétrico, detonando o tanque de combustível, mesmo sendo explicado ainda que existem diversas teorias da conspiração sobre este acidente.

7. Desaparecimento do Boeing 727

Um Boeing 727 desapareceu em Luanda, capital de Angola, no ano de 2003. O avião decolou com destino a Burkina Faso, partindo com as luzes apagadas e um transponder com defeito.

Não se sabe o número de pessoas no avião particular, mas acredita-se que o engenheiro de voo Ben Charles Padilla fosse uma delas. Existem rumores de que ele viajava sozinho, enquanto outros dizem que três pessoas estavam a bordo.

8. Voo 447 da Air France

O voo 447 da Air France, que partiu do Rio de Janeiro com destino a Paris no ano de 2009, desapareceu no Oceano Atlântico. Sem indícios de que receberam socorros, havia 216 passageiros e 12 tripulantes a bordo.

Foi realizada uma busca incessante pela Força Aérea brasileira no local onde achavam que a aeronave poderia ter caído. Possíveis restos do avião foram avistados nos primeiros dias, só que, logo depois, foi constatado que eles não pertenciam à referida aeronave.

Foram recuperados mais 40 corpos e inúmeros objetos, todos do avião naufragado. A hipótese é a de que o avião não explodiu, pois os cadáveres não apresentavam queimaduras.

Com a caixa preta localizada, foi concluído que o incidente ocorreu devido ao congelamento e a consequente falha dos tubos que indicam a velocidade avião, além de uma sequência de erros humanos.

9. Voo 370 da Malaysia Airlines

O avião desapareceu em 8 de março de 2014, duas horas depois de decolar da capital da Malásia a caminho de Pequim, com 227 passageiros e uma tripulação de 12 membros a bordo.

Imediatamente, foi feita uma intensa busca, principalmente no Mar da China Meridional.45 navios, 43 aviões e 11 satélites colaboraram com o resgate. As autoridades da Malásia anunciaram que o Boeing 777 havia caído no Oceano Índico sem deixar sobreviventes depois de duas semanas de buscas.

Os mistérios que cercam o “avião fantasma”, incluindo uma mudança não planejada de curso, até hoje geram teorias da conspiração.

10. Desaparecimento do RV-10 na Argentina

Um avião desapareceu em 6 de abril de 2022 na província de Comodoro Rivadavia, na Argentina. A bordo estavam 3 tripulantes.

A aeronave partiu do local junto com outros dois aviões que chegaram ao destino final. Já a aeronave onde os catarinenses estavam desapareceu logo depois de um último contato com um centro de controle de Comodoro Rivadavia.

Por falta de vestígios, as buscas foram suspensas e o mistério do desaparecimento segue até hoje.

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